LA VIDA ENTRE VIES

És indubtable que l’arribada del tren al nostre barri va potenciar el progrés i alhora va revolucionar l’economia local en facilitar un mitjà de transport tant de passatgers com de mercaderies, que venia a substituir el tradicional transport de carro o de diligència, factor que va propiciar que moltes empreses decidissin establir-s’hi, buscant amb això poder optimitzar els seus rendiments.

L’evolució va comportar la inevitable i progressiva pèrdua de la tradicional activitat agrícola i ramadera, que es va veure així substituïda per la indústria i la construcció, cosa que va comportar com a conseqüència el progressiu creixement humà del barri en establir-s’hi nous i nombrosos veïns procedents de tots els racons d’Espanya.

AHF-SE-IF-0985. Museo del Ferrocarril de Madrid

La inesperada aparició d’uns àlbums fotogràfics de l’escola d’aprenents de Renfe, juntament amb fotos dels veïns convivint amb total normalitat enmig de les vies de la Meridiana, i en particular en l’època de la festa del barri, amb les atraccions gairebé enganxades al traçat del ferrocarril, es van convertir en la gran excusa per imaginar la possibilitat d’una exposició fotogràfica, que hauria de recollir el temps en què es vivia perillosament entre les vies.

Les vies, però, encara sobreviuen avui en la nostra ment quan es percep que els talls del traçat del ferrocarril sobre el territori actualment, 70 anys després, continuen vius en la trama urbana gairebé i en les línies de separació que en el seu dia passaven pels temuts passos a nivell de Gran Via, Glòries i Meridiana.

L’exposició ha permès, alhora, recuperar imatges del desaparegut dipòsit de màquines, juntament amb algunes de les fotografies més antigues del barri, o la també desapareguda estació del Clot, sense oblidar els tres passos a nivell que en el seu dia van segregar el nuclis del barri.

Antonio Gascón i Cristina Aparicio

DESCRIPCIÓ FOTOGRAFIA

Aspecte de la via en el trajecte de Barcelona-Término a Clot, km. 109,130 de la línia de Barcelona-Término a Cerbère per Granollers, abans de l’electrificació, any 1940. Fons Servicio Eléctrico de RENFE. AHF-SE-IF-0985. Museo del Ferrocarril de Madripèrdua de la tradicional activitat agrícola i ramadera, que es va veure així substituïda per la indústria i la construcció, cosa que va comportar com a conseqüència el progressiu creixement humà del barri en establir-s’hi nous i nombrosos veïns procedents de tots els racons d’Espanya.

 

LA VIDA ENTRE VIES, el ferrocarril al Clot – camp de l’Arpa 1854-1972

Del 25 d’abril al 13 de maig, la biblioteca Josep Benet ( plaça de les Glòries) acollirà l’exposició

«LA VIDA ENTRE VIES, el ferrocarril al Clot – Camp de l’Arpa 1854 – 1972.

El dia 25 d’abril a les 19 hores xerrada a càrrec de Rafael Alcaide

EL FERROCARRIL A SANT MARTÍ DE PROVENÇALS: PROBLEMES URBANS I PROJECTES DE SOLUCIÓ

La podreu visitar dins l’ horari de biblioteca

dilluns	16:00–20:30
dimarts	10:00–14:00, 16:00–20:30
dimecres	10:00–14:00, 16:00–20:30
dijous	16:00–20:30
divendres	10:00–14:00, 16:00–20:30
dissabte	10:00–14:00
diumenge	Tancat

 

EL FERROCARRIL A SANT MARTÍ DE PROVENÇALS: PROBLEMES URBANS I PROJECTES DE SOLUCIÓ

Si no vas poder asistir el dia 18 de novembre, repetim la xerrada

Aspecte de la via en el trajecte de Barcelona-Término a Clot, km. 109,130 de la línia de –Barcelona-Término a Cerbère per Granollers, abans de l’electrificació, any 1940. Fons Servicio Eléctrico de RENFE. AHF-SE-IF-0985.
Museo del Ferrocarril de Madrid

DILLUNS 8 de febrer, 19 h.

Lloc: Espai Antoni Mirói Peris, plaça Carme Monturiol,10

Barcelona

Xerrada a càrrec d’en Rafael Alcaide

La presència dels traçats de tres línies de ferrocarril al territori de l’antic poble de Sant Martí de Provençals des de 1861, va motivar diverses ruptures i discontinuïtats del teixit urbà, per les quals es van proposar diferents solucions sobre la base de projectes de nous traçats ferroviaris subterranis. No obstant això, algunes d’aquelles propostes no van començar a realitzar-se fins a finals de 1972.